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瓜子杨浩涌:我下半年还有几个亿没打出去

2017年06月07日 10:47
来源: 亿邦动力网
编辑:东方财富网

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  目前来看汽车金融可能是在消费金融里面唯一一个领域比较大的, 而且国家非常鼓励。互联网公司是有机会做的,因为老百姓贷款其实就是房和车。

  在做二手车交易的同时,瓜子二手车左手操盘的金融产品已经顺利形成放贷闭环,右手尝试的新车置换和寄售,把触角伸向了新车领域和线下。但外界更多的关注是瓜子的广告为什么停了,似乎广告停了,这个驰骋互联网多年的老兵就不行了。

  并不是杨浩涌不行了,二手车行业讲究“V字形”规律,和房地产一样,素有“金九银十”的说法,从前一年的12月份开始下降,一直到7月逐渐份回暖。现在正值淡季,杨浩涌心里想的是要梳理评估销售的服务流程和赔付流程等,要推好服务和新车延保。

  杨浩涌介绍说,瓜子去年这个时候(五月)广告也不多,在去年3月份广告打的很高,4、5月份打的也少。4、5月二手车行业已经开始变淡,到6月份到达淡季冰点,而后逐渐回暖。

  “淡季是瓜子练基本功最好的时候,同时我们还有几亿为下半年准备着,还没有打出去。”他说。

  杨浩涌在结束与亿邦动力网的对话后,穿着一身“灰白色大裤衩”加休闲蓝上衣就直接奔向主题为“品质电商助力供给侧改革”的“2017中国电子商务创新发展峰会——品质电商分论坛”发表演讲。这样的装扮,在盛行西装革履的活动现场,颇具更多的创业者元素。

  亿邦动力网摘录了部分与杨浩涌的对话,从大数据、金融、新车业务和人工智能等多角度重新展现瓜子二手车的布局。

  用大数据横切二手车寄售新车置换是增值服务

  亿邦动力网:我们获得消息称,瓜子在布局新车置换业务?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:这个业务才刚刚开始,我们在北京做一些尝试。因为这些卖了二手车的人,可能还有买新车的需求,我们再尝试跟4S店或者主机厂做对接,也是围绕买家和卖家的一种增值服务。

  亿邦动力网:接下来会有向其他地区推的打算?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:对,先在北京试点,看用户体验怎么样,目前看效果还行,再一步步地推。

  亿邦动力网:瓜子目前是否有开设线下店的打算吗?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:真正的线下店应该是市中心地域装修非常好,我们目前看这一种做法更多是一个面向用户偏高端的服务。

  我们在线下推寄售服务。寄售方式指用户可以选择把车交给我们卖,我们把钱预先打给用户,然后我们在平台上再卖掉——这是充分利用瓜子的大数据,瓜子对这一个车价在这一个平台上面,是不是能够卖掉,数据已经算得非常准确,所以瓜子的寄售跟传统的车商不一样,我们收什么价卖还是什么价,但可能收服务费更多一点,因为主要给用户带来方便。

  寄售因为需要线下场地,瓜子更多是找线下店把车放进来以方便看车。有的人卖车为了省事儿,找我买车的话,我就不愿意一个个的看,太麻烦,我交给你,你帮我卖,卖完钱给我就行。

  二手车争相扎入金融杨浩涌说这是好事

  亿邦动力网:您怎么看目前像优信、大搜车都在布局金融业务?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:这是好事儿。二手车之前是蓝海,在这些互联网公司进来之前,整个二手车市场贷款利率是非常高的,运作不太规范,是一些半高利贷的民间放贷机构。

  瓜子是汽车电商领域里面第一家拿到互联网小贷牌照的,我觉得这么多家下来一起围绕这一个汽车电商,围绕这一个用户提供更好的标准化的服务,肯定是一个好事儿。

  目前来看汽车金融可能是在消费金融里面唯一一个领域比较大的, 而且国家非常鼓励。互联网公司是有机会做的,因为老百姓贷款其实就是房和车。房其实银行做的挺好的,民间放贷也不太敢做,国家也在打压,而汽车渗透率低,美国80%的渗透率,中国刚刚才到20%多,还有大概四倍的空间往上走。这一块儿银行做的也不好,加上国家有鼓励,是非常好的机会,所以有这么多家公司在做。

  亿邦动力网:相比之下瓜子二手车的优势在哪?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:瓜子做产品金融。金融两种做法,一种直接接触用户,给用户做金融;另一种是通过广大的车商,把贷款放给他们。通过渠道操作,不掌握用户属性,这一个车商中间可能有一些诚信问题,一些小的车商不规范,会拉着用户一起骗贷,那风险会更大一些。

  瓜子的所有放贷都会跟着这个用户,陪用户看车,直到最后这一个车过户到用户名下。之后根据用户买车的车款乘0.7把贷款放给你。整个的过程是一个完整的闭环,这也是为什么瓜子去年7月份开始做放贷,到现在差一个月就一年了,大概是没有一单坏帐的原因。

  如果一个骗子在瓜子平台骗贷,每骗走五万就要买一辆车,很麻烦,我们后端有大数据,你要在瓜子后台提供身份证号、银行卡号和一个电话号码,几百毫秒之内我们会监测到非常多的数据,给你做这一个风控的检测,你是不是在黑名单上,之前有没有贷款没还,我们都可以发现,所以这些都是瓜子有优势的地方。

  而且瓜子还跟踪用户在网站上面的行为。如果你到瓜子的网站上面来,什么都不看直接点进去要贷款肯定有问题;如果在不同城市看,说明你也有问题,这些数据都作为在后台给客户做风控的依据。因此瓜子金融平台骗贷的人很少。

  亿邦动力网:瓜子金融目前对瓜子的营收有多大贡献?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:我们预期金融可能未来在瓜子里面占到大概百分之三四十的收入。目前还差一点,因为瓜子对金融还是比较谨慎的,这牵扯到还贷坏帐的问题。

  杀手锏:利用大数据监测二手车的前世今生

  亿邦动力网:您觉得大数据和人工智能对二手车行业有多大影响?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:非常大影响。比如寄售服务,我们不是向所有用户开放。这一辆车在这个平台上面能不能卖掉,其实需要数据判断,我们在给每一辆车建一个非常大的基因库,259项检测把这个车检测出来以后车的价格会出来,这个价格受置换新车因素、年限影响,甚至这一辆车颜色的影响。所有这些数据都会进入瓜子的数据库里面做计算,把这一辆车算出来到底值多少钱。不但知道这个车现在多少钱,还要预估它明年这个时候是多少钱,一年之后多少钱。

  先是评估师上门检测,买卖方交易之前我们还会请第三方检测。检测其实是两道。第一道检测是进入瓜子的数据库我们会报价,成交之前会再检测一次,那个检测更细。同时我们有和线下车商不一样的地方,瓜子现在已经能够查到85%左右的车的维修保养记录,当然是用户授权的,这样的记录帮助我们对这个车有一个状况的了解。这个国外百分之百可以查到,而且有第三方。这个车编号往里面一输可以查到这个车的所有维修。中国我们也在建数据库,对接很多第三方机构调它的用车记录。同时我们还提供延保服务,有问题我们可以帮助修的,有维修保养套餐,包括15天退车等等,出问题赔付其实都是在尽量让用户买到二手车的时候是放心可靠的。

  亿邦动力网:所以做金融风控也是非常重要的?

  瓜子二手车CEO杨浩涌: 做金融风控其实非常重要的。如果用户不花钱的话把这一辆车拿回来,你估的高了就有风控风险,估低自己会吃亏。如果一年之后对这一辆车的价格预估不准,其实像我们会受到损伤,这叫做资不抵债,欠你钱就抵押这个车,之前二手车很多金融风险就来自这一块。抵押给你,他说这一辆车值15万,结果一年之后觉得他不还钱的时候,会有很大风险,我们用大数据对这一辆车做价格预估,还借助很多第三方的数据,这个车的维修保养记录都会进入数据库里进行计算。

  亿邦动力网:大数据在二手车电商行业中的应用体现在哪些方面?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:我觉得电商最大优势是数据驱动,瓜子是一家服务型的公司,为用户买车卖车提供服务,这一个服务后面能比线下传统电商能够做的不一样的就是,瓜子是一家数据驱动公司。不管是买家和卖家的匹配,都是用很多数据驱动。我们把车的画像和买家画像比配在一起,用户想买什么车,他在网站上面的轨迹,我们都可以看出来,给他推荐什么样车我们也在做,这是数据驱动,我们对车的价格能撇开一个一定要老司机或者老师傅,大数据可以替代这些有经验人。瓜子做的评估检测系统已经在应用手机上面,每一步动作,拍多少照片都是系统限定好的,259步从头到尾,大概四十分钟左右每个动作都限定好,这个报价就可以出来,这都是数据能够做的。

  人工智能以来很经典一个说法,就是你的算法其实不是你最大的优势,你的数据才是。我们能够做这么准也是因为我们做到了一个月四万多辆车,这对几百个车型其实已经做了足够多的覆盖,不管它的年限,这样数据不断积累,瓜子一年检测车两三百万辆,中国整个成交是一千万辆,我们检测上已经占到了百分之二三十,这是我们做大数据一个很重要的基础。

  亿邦动力网:未来人工投入会不会减少,增加更多的数据化运作?

  瓜子二手车CEO杨浩涌:我们会把它运作的更标准化。人工投入还是需要的,如果不需要人这个事儿就归淘宝做了。车跟房一样,因为用户买车是很严肃的决定,跟买新车一样,需要对车多了解,有顾问帮你解答问题,有人帮你办过户,所有的这些东西都需要由人来完成。我们经常把自己比喻成一个银行,有线上银行和线下银行,但是买一个理财产品的时候,要给用户带来更好的体验,还是需要现场来提供服务来满足用户。

  亿邦动力网:有没有考虑投入机器人

  瓜子二手车CEO杨浩涌:现在还做不到,因为瓜子还是提供服务的公司,买车卖车其实是一个服务,用户看中的不仅仅是车本身的质量,更看重整个过程当中的体验,带看,过户,包括他要做贷款,你要给他解释,这个贷款到底怎么回事儿,每个月还多少钱,买哪一款保险,什么样更适合他,维修保养怎么做。目前情况下很难说,一个普通人在这么一个十万以上的一个决策里,需要一个顾问给他做一个很好引导,是需要个性化的。

(责任编辑:DF207)

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